Vi fortsätter söderut och tänker gå till Great Bridge där man kan förtöja längs med. Det passar bra nu när vi behöver skaffa ny filterhållare till watermakern.
Det är några broar som vi passerar. En av dom är en ”lyftbro”.
När vi kommer fram till slussen vid Great Bridge får vi vänta en stund innan vi kan komma igenom. Vi förtöjer vid den södra stranden innan bron.
Det blir motorgång ner till ankringsplatsen vid sjukhuset. Vi märker att tryckvattenpumpen går emellanåt. Det kan tyda på att det finns ett läckage någonstans. Detta är ju inte bra. Speciellt inte nu när vi måste hushålla med vårt vatten.
Det blir till att plocka upp innehållet i babords förliga suv.
Efter en stunds felsökning visar det sig att det är en slang vid varmvattenberedaren som är skadad.
Vi byter slangen och nu är pumpen tyst.
Idag blir det till att plocka ut filterpacketet till watermakern för att se om vi kan göra någonting åt vårt lilla problem med de läckande filtren. Filtren sitter långt in i styrbords förliga sittbrunsstuv och man behöver plocka ut ganska mycket grejer.
Efter demontering visar det sig att de ventiler som det är meningen att man skall använda om man vill byta filtren i filterbehållarna är nästan helt upplösta. Vilken skit. De verkar inte att ha tålt saltvatten. Jag se ingen möjlighet att få dessa täta. Man skulle nog kunna få dom att inte läcka vatten men då skulle vattnet passera filtren utan att filtreras och så kan man ju inte ha det.
Vi konstaterar att vi måste skaffa ny filter hållare. Det får bli när vi kommer lite längre söderut så nu gäller det att hushålla med vattnet.
Efter frukost går vi bort till en närliggande marina vid namn Chesapeake Cove Marina. Dom har nämligen diesel vilket Deltataville Yacht Center inte har. Vi har ju använt en hel diesel eftersom vi kört vår kamin så mycket. Det har i alla fall varit väldigt skönt att kunna ha den igång eller snarare helt nödvändigt. Utan den vet jag inte om vi klarat av att sova i båten.
Efter tankning går vi ut genom kanalen och sätter segel. Vi har fin segling ner till Phoebus. Under seglingen kör vi också igång watermakern och fyller tanken med nytt fint vatten. Jag tycker den beter sig lite skumt. Trycket verkar variera på ett sätt som jag inte känner igen. Mer om det senare.
Så här klär sig Pia. Det är inte så varmt.
Vi kommer in i viken och ankrar så långt in som vi kan för att få så mycket sjölä som möjligt.
När i kollar under durkarna ser vi att där finns en hel del vatten. Efter lite felsökning konstateras att förfiltren till watermakern läcker. Vi får ta en mer ingående titt i morgon. Detta förklarar varför trycket varierade när vi gjorde vatten tidigare.
Det var inga större problem att montera det nya reglaget. Eftersom det var identiskt med det gamla stämde alla wirar och montagehål. Vi fixade också det sista inför morgondagens segling.
Det skall bli fin segling i morgon enligt väderprognosen. Vi har ca. 40 Nm till Phobus dit vi tänkt oss.
Vårt efterlängtade reglage anlände till West Marine sent idag och vi ville låna bilen igen för att åka och hämta det men det visade sig att den var upptagen av en av varvets personal. Vi är tydligen betrodda för vi fick låna Tammys, en i personalens privata bil i stället.
Som tur var hade vi lärt känna en amerikan vid namn Dan som vi hade bjudit in på middag just idag. Han har en husbil och han var villig att köra bort till kinesrestaurangen så att vi kunde köpa middagen som vi lovat att bjuda på.
Nu var klockan så mycket att monteringen av motorreglaget fick vänta tills i morgon.
Det visar sig att West Marine inte lyckades få sig tillsänt något motorreglage varken igår eller idag.
För att vara på den säkra sidan beställer jag ytterligare ett reglage på Ebay. Om West Marine lyckas leverera i morgon Fredag så får Laura på varvet skicka det till vår segelmakare i Chaleston så får vi hämta upp det där tillsammans med batteripacken till EPIRB’en.
Vi får monterat biminin och eftersom det är så kallt som det är är det skönt att kunna sätt dit kuvösväggen i sprayhoodens akterkant. Detta är en väldigt bra anordning eftersom man slipper ha ruffluckorna stängda och kan därmed få in lite ljus den vägen men ändå bevara värmen inombords.
Idag blir det sjösättning. Travelliften kommer efter lunch och vi blir sjösatta.
När vi väl kommit i vattnet försöker jag starta motorn. När jag skall lägga motorreglaget i snabbtomgång visar det sig att det har korroderat fast så att det inte går att röra spaken. Motorn startar i alla fall men det går ju inte att lägga fram eller back.
Förbannat. Vi hade bytt reglaget till ett nytt för 7 år sedan men tydligen är dessa rena skiten. Vi lånar bilen och åker iväg till West Marine men de har ingen hemma utan de lovar att ha den i butiken dagen efter så vi beställer en sådan.
Vi har ju lite annat att stå i så vi monterar och underslår storen och den nya genuan, monterar sprayhood och fixar med alla linor som måste till för att kunna segla.
Vi plockade fram vår dammsugare för att städa upp lite och då visar det sig att den bara suckar lite när man trycker på strömbrytaren. Vi tror att det är glapp någonstans. Pia får för sig att om man rycker i snabeln. Rödtjuts alltså, så går den igång.
Sjukvårdaren i form av skeppare tar sig en titt på Rödtjut och konstaterar efter en del mätningar invärtes att det verkar inte som att det skulle vara någon allvarlig sjukdomsbild.
Han kan nämligen ställa följande diagnos. När man startar Rödtjut drar den så mycket ström att vår omformare tycker att detta var lite väl mycket last så den bryter strömtillförseln. Efter en liten stund, 10 sekunder kanske, så aktiverar omformaren utgången igen med en boost så att den klarar strömrusningen som uppträder när dammsugaren startar. Därefter går dammsugaren hur fint som helst.
Det var bara att montera ihop Rödtjut nu när vi förstod hur det fungerade. Att Pia fick för sig att den startade om man joxade med dammsugarslangen var nog en villfarelse och att den startade då, var bara en tillfällighet.
