TRUD's logg

På kvällen vid 19-tiden kommer vi fram och förtöjer längs pontonbryggan i Albert Dock. Normalt skall fritidsbåtarna lägga till i Small Boat Harbour men där ligger nu ett flytande hotell som inrymmer oljeriggsarbetare så där kan man inte ligga.Vi tar en promenad bort till båtklubben och kollar in tvättmaskinerna och duscharna. Vi går också bort till hamnens reception. Vi blir lite osäkra då det inte finns någon öppen entré utan endast en ringklocka. Vi bestämmer oss för att avvakta till nästa dag.

0

Vi ligger för syrbords halsar med ca 60 grader skenbar vind. Det går ganska bra. Vi gör 6-6.5 knop med kurs ungefär 250 grader.

Det blåser 10-12 m/s och vi har 1 rev i storen och ett märke inrullat på genuan. Sjön är lite stampig men TRUD sköter sig fint.

Vi har gått snart 20 nm och om lika mycket räknar vi med att få ett vindskift så att vi kan gå  rakt västerut.

En liten tävling trots den dåliga responsen förra gången.

Jag har nu suggat ner skotet. Vad betyder detta ?

0

Vi promenerar runt lite. En Norrman knackar på och pratar lite. Han ligger här och väntar på bättre väder och tänker som vi gå över till Shetland kanske på fredag. Han hade gjort ett försök tidigare men tyckte att dimman var för tät så de vände och uppsökte hamn här. Vi kanske går samtidigt. Det får vi se. Här finns en Joker-butik, en slags matvarubutik så det går fint att bunkra upp inför avseglingen. Fast som i alla affärer här så är priserna skyhöga.

Vi håller på med lite förberedelser. Bl.a. så hade lampan till däcksbelysningen pajat så den har vi nu bytt. Jag håller också på att ansluta antenn och kraftförsörjning till navtexen.

Det har blåst riktigt ordentligt i natt (natten till den 9:de) men det gick ganska bra att sova i alla fall konstigt nog. Ursira rapporterade över 20 m/s.

Just nu förbereder vi oss för att starta kl 05:00 i morgon. Under överfarten kommer vi att skriva lite hur vi har det men det blir inga bilder innan vi kommit fram. Visserligen går det att skicka lågupplösta sådan via kortvågen men det tar en väldig tid. Kanske blir det någon bild på längre överfarter.

Nu skall jag gå upp på däck och förbereda stormfocken på kutterstaget så den är redo ifall vi skulle behöva den.

0

Det blir ju ingen segling över till Shetland idag då det kan förväntas hård NW när vi skulle närmat oss Shetland så vi bestämmer oss för att gå längre norröver för att skaffa oss ett bättre utgångsläge inför fredagen som ser ut att vara nästa möjliga datum. Vi går de 30 nm till ett litet samhälle väster om Haugesund som heter Espevaer. Det är ett typiskt litet norskt fiskesamhälle med sina vita bostadshus. Färghandlarna här torde inte ha några problem med lagerhållningen kan jag förstå.

0

Vi tar cyklarna ner till södra hamnen för att handla. Dom har faktiskt en riktigt bra affär där. Det är ju ”inte billit” som dom säger i Bohuslän. Vi känner att lite motion är inte så dumt. Det känns i lårmusklerna att sitta ner och cykla på våra minicyklar  i uppförsbackarna. Att vi sitter ner är ren självbevarelsedrift. Att stå upp känns väldigt rangligt.

Vi kollar mycket på väderleken och efter att ha konsulterat Lennart på SMHI och Sture kommer vi fram till att vi inte ger oss västerut i morgon utan nu ser det ut som att nästa väderfönster blir på fredag 10/7.

Vi tar en dusch i färjeterminalens väntrum. Vi har anpassat tiden så att vi inte blockerar toaletten med dusch när det det skall komma eller gå en färja. Kunde ju blivit lite pinsamt.

Efter att vi blivit presentabla så besöker vi byns enda restaurang. Där är inte många besökare. Vi och 2 andra par. Vi kommer inte ihåg vad rätten hette men det var något väldigt typiskt norskt. Typ stora köttbullar, skinka, rödkål, kokt potatis och tyttebaer.

0

Jaha, då var det som vanligt. Dimma. Man börjar bli ganska van.

Men först lite om igår när vi kom fram hit.

Vi kom in till Skudeneshamn och letade efter en plats att förtöja vid. Vi gick in i den centrala delen av byn och där låg en herrans massa båtar. Vi frågar ett norskt par som sitter i sin sittbrunn var det är lämpligt att lägga till och de svarar att det är festival här i dagarna 3. Jaha då kanske inte vi vill ligga i denna röran utan vi söker oss till den västra delen och lägger oss långsides en ny pontonbrygga. Här kostade det 150 NOK för att ligga över natten. Vid förfrågan om var det fanns toaletter och dusch säger hamnkaptenen att anläggningen är ny och man har ännu inte ordnat något sådant.

Ok, men enligt cruising guiden skall det finnas tvättmaskiner här någonstans. Jo säger han, de har funnits men har blivit ödelagda. Ödelagda ? Vad menar han ? Hur ser en ödelagd tvättmaskin ut ? Jag frågar om det varit vandaler i farten och får ett jakande svar. Det verkade lite pinsamt att erkänna tycks det. Inte ens idyllen här klarar sig från tokar.

Nåväl, vi sover gott trots festivalen som pågår men vi ligger ju en bra bit därifrån. På morgonen går vi en promenad in till byn där festen övergått i högmässa. Prästen står på stora scenen och mässar. Vi går runt och tittar på lite av det som ställts ut. Bl.a. står där en massa gamla fiskebåtsmotorer.

Skudeneshamn.

Här är en film som visar dessa härliga dunkadunkamotorer.

På eftermiddagen avgår vi i dimman och tar oss ut till Utsiras norra hamn. Det ligger endast en annan seglare här och vi får en fin plats långsides. Samtidigt visar sig faktiskt solen och platsen blir otroligt vacker. Jag plockar fram cyklarna och får pumpa all 4 däcken. Det var ju ett tag sedan de var använda. I morgon hade vi tänkt att cykla ner till södra hamnen där det finns en butik.

Utsira är Norges minsta kommun med endast strax över 200 invånare. Jag kommer att tänka på när Torslanda ville bilda egen kommun och argumentationen då var att vi var för få. Då var vi runt 9000. Det är tydligen skillnad på norrmän och svenskar.

0

Vid 2 tiden på natten har skränandet i båten för om oss kommit upp i en nivå som får besättningen på TRUD att ha svårighet med att hålla ner ögonlocken, så efter en stund klär vi på oss och lämnar kajen för att förtöja om vid fiskarnas höga kaj i den NW delen.

Det kändes rätt bra att inte ha betalt någon hamnavgift. Ska man ha sådan får det vara någon som ser till att det är ordning och reda.

Vid kvart över 5 blir vi väckta av en trut på TRUD. Pia trodde det var någon som knackade på båten och det var det. En stor rackare till trut verkade ha intagit TRUD som sitt revir och pickade på däcket. Pia schasar iväg den och den sitter på bryggan och gnyr en stund men den återkommer strax och försöker landa på gennakerpeket men det är ju runt så han plaskar i plurret. Där fortsätter han att gny över sin situation men ger sig inte utan återkommer ånyo och intager ruffluckan som sin piedestal.

Man ser ena foten, tersen eller vad det nu heter och undersidan på monstret.

Truten står majestätiskt på ruffluckan.

Efter detta finner vi det lika gott att ge oss av trots att det är tät dimma. Vi har ju plotter med AIS och nu även radar så det borde inte vara några problem. Vi kommer iväg 05:30. Det är tät dimma och när vi kommer ut 200 m från land försvinner det fullkomligt ur synfältet.

Samma sak idag som igår. D.v.s. det blåser alldeles för lite för att kunna segla ens med gennackern så det blir tråkig motorgång hela dagen. Stundtals kan vi ta lite hjälp av genuan för att bättra på farten och spara lite diesel men mestadels är det enkom motor som gäller.

Det blir in alles 12 timmar för maskin. Vi vill nämligen komma upp till Utsira för att passa ett möjligt väderfönster med utgångspunkt därifrån över till Shetland som kanske kan uppenbara sig den 7 och 8:de. Huruvida detta funkar får vi avvakta och se men vi vill i alla fall ge det en chans. Annars verkar det som att vi får ligga och vänta länge.

Det händer inte så mycket under färden norröver. Man är sysselsatt med att kolla på radarskärmen och identifiera all mindre båtar och de som inte har AIS. De som har sådan är busenkla att hålla koll på. Det sköter sig nästan av sig själv.

När vi har 1 timma kvar upp till Skudeneshavn som är tänkt att bli vår natthamn kommer en stor tanker från väster som just har fått lots ombord. Han ligger på kurs tvärs vår men instrumenten visar att vi kommer att gå drygt en 1/2 distansminut ca 1000 meter för om honom. Dessutom har han väjningsplikt gentemot oss. Han skulle kanske kunna hävda att han har svårt att manövrera då det längre fram finns öar att ta hänsyn till men ännu är vi i rum sjö. Om det nu är så att han vill hävda undantag från väjningsreglerna och vi därmed skall anses som väjningskyldiga har han krav på sig att håll konstant fart och kurs. Så gör han inte utan efter att lotsen tagits ombord ökar han hastigheten från 6 till 10 knop. Nu tar detta en stund för ett så stort fartyg (276 meter långt) så vi hinner över ändå och avståndet är mer än 1/2 distansminut. Detta får ändå anses som litet i detta sammanhang men man kan tycka att det var onödigt att öka farten när vi hade större marginal vid inträdet av närsituationen. Till saken hör att han blåser sin tuta hela tiden.

Senare ser vi på radarn att det ligger en annan båt, utan AIS längre fram som verkligen kommer att vara nära när tankern gått förbi oss. Vi ser inte skymten av fartyget men förmodligen hade han full koll på att vi skulle gå före honom då vår AIS talar om för honom exakt hur vi rör oss, men det är lite stressande när dom blåser sin tuta hela tiden.

Nu hade vi is i magen och hittade inte på något dumt utan litade på instrumenten och fullföljde trotts sirenen från fartyget. Hade vi tvekat och försökt göra en undanmanöver hade det kunnat gått riktigt illa.

Nedan visas ett exempel (dock inte närsituationen med tankern som jag beskrev tidigare) på hur det kan se ut på plottern med AIS-symbolerna för andra fartyg. TRUD är den lilla röda båten som befinner sig på den röda linjen. Här är det 2 båtar (De röda trianglarna) som kommer att passera nära på var sida om TRUD. Passageavståndet utgörs av de oranga linjerna  mellan de blå punkterna. Vid minsta avstånd kommer fartyget att befinna sig på den ena blå punkten och vi på den andra. Detta förutsätter att ingen av oss ändrar fart och kurs. Ligger dessa punkter på varandra d.v.s. den oranga linjens längd är 0 så är det lämpligt att någon ändrar på någonting.

Exempel på hur AIS-symboler ser ut.

0

Vi går till kojs kl 8 redan och sover till kl 10 på morgonen dagen efter. 14 timmars sömn var inte fel efter en nattsegling som inte gav så mycket sådan.

Tyvärr lyser vinden med sin frånvaro och vi får gå för maskin nästan hela vägen till Rekefjord. Vi hade först tänkt att gå till Kirkehamn på Hidra men bestämmer oss senare för att avverka en lite längre sträcka trots utebliven vind.

Vi kommer in i hamnen och gör fast i båtklubbens kaj. Betalning av hamnavgift visar sig vara ett problem för oss. Tydligen skall man ladda ner en app till telefonen och med dess hjälp betala. Varken Pia eller jag lyckas med det och någon person att rådfråga om hur man gör finns inte så vi avstår från att nyttja el, toaletter och vatten och lånar endast 4 förtöjningspunkter. Om någon kommer och undrar varför vi inte betalt får vi väl säga att vi endast har telefoner med fingerskiva och vi lyckades inte ladda ner någon app till dom.

Hamnen Rekefjord.

Senare kommer det in en segelbåt med ett gäng ungdomar och lägger sig för om oss.

0