TRUD's logg

Efter frukost tar jag dingen in för att slutligen få lagret på plats.

Det nya lagret kräver en adapterring eftersom originallagret inte längre finns att köpa. Ersättaren har ett innermått som är 2 mm större. Leverantören har skickat med den nödvändiga adapterringen och den ska pressas i lagret först.

Därefter skall lagret pressas i lagersätet och det går utan problem.

När sedan lagret skall pressas på klämringsaxeln är det viktigt att man bara applicerar kraften på innerringen. Annars förstör man lagret genom att man trycker isär det. För detta behövde jag en rörbit med exakt 35 mm innerdiameter som inte var så lätt att få tag på.
Att den måste vara exakt 35 mm beror på att annars kan adapterringen kana iväg när man pressar på lagret.

Lösningen till slut blev att jag fick ta isär det gamla lagret och använda dess innerring. Det krävdes att jag slipade till ringen för att bli av med fasningen.

Med mothållet var det sedan enkelt att pressa på lagret på axeln.

Sista momentet var att montera medbringaren på axeln så var allt klart för montering i båten.

1

Vi stiger upp tidigt, tar dingen in till varvet och entrar bussen strax efter klockan nio och är framme vid 11-tiden. Efter en liten promenad hittar vi firman som förkortas RAM. Dom har väldigt mycket verkstadsdetaljer men också vårt så hett eftertraktade lager.

Innan vi tar bussen hem passar vi på att äta en Fransk snabblunch. Fransk snabblunch är inte som sådan i andra länder.

Efter den stabila lunchen tar vi samma bussar fast åt andra hållet tillbaks till marinan.

3

Det visar sig att mannen som skulle ha med sig lagret hit inte alls gjort som han lovat.

Vi undersöker om det går bussar till Forte France så att vi själva kan åka dit och hämta lagret. Google is your friend. Vi finner att det går expressbussar till flygplatsen och sedan en lokalbuss till i närheten av firman som har lagret, så vi bestämmer att vi åker dit. Det känns som att man har mycket bättre kontroll när man åker själv i stället för att någon annan lovar att göra något. Själv är man liksom mycket mer motiverad.

2

Idag tog jag mig in till Volvo Penta för att låna pressen för att kunna pressa i det nya lagret.

Nu begav det sig inte bättre än att den plastring som jag blev rekommenderad att använda inte tålde trycket utan deformerades och skadade lagrets tätning.

Personalen undersökte då om det fanns ett likadant lager på ön. Dom kom med glädjande besked. Det fanns ett exakt likadant SKF-lager i Forte France. Enda problemet var att få det hit till Le Marin. Dom frågade om jag hade bil. Hmm, nej någon bil har vi inte ombord men väl cyklar. Dom tyckte att det var alldeles för långt att cykla. En av de anställda lovade att ta med sig det så att det var här på Måndag. Det lät ju bra. Då är det bara att vänta över helgen.

0

Idag har paketet med Aquadrivens delar kommit fram och jag kan hämta grejerna på varvets kontor.

0

Vi har lärt känna en svensk grabb som ligger ankrad en bit akter om oss. Det fina är att han jobbar på Volvo Penta här inne på varvet. Jag frågade honom om dom möjligen hade en press. Jodå det hade dom och han hade hört sig för om jag skulle kunna låna den för att byta lagret på Aquadriven. Jodå det går fint.

Det lustiga är samtidigt att grabben träffat Petra i Las Palmas så efter lite prat erinrade han sig vem hon var.

Nåväl, tillbaks till vårt lilla problem. Vi hade bestämt att träffas i verkstaden klockan 9 nu på morgonen men detta blev förskjutet till klockan 11. Pia och jag tar dingen in till dingebryggan och går upp till Volvo Penta men där finns ingen personal. Efter en liten stund kommer det en fransos och frågar om jag behöver använda pressen. Jo det behöver jag svarar jag och han visar mig hur man manövrerar den.

Sedan går det hur smidigt som helst och klämkopplingen med sin axel kommer ur. Jag har med mig en tång som vi införskaffat dagen innan och med den demonteras C-clipen som håller lagret.

Upp med lagret i pressen så åker lagret ur. Alltihop tar runt 10 minuter.

Nu väntar vi bara på paketet med reservdelarna som ska anlända i morgon. Senaste beskedet är att det tagit sig igenom tullen och befinner sig nu i Forte France.

3

För att kunna byta lagret behöver några delar demonteras. Det är inte helt uppenbart hur det ska gå till utan jag korresponderar med Rodahl och får all hjälp jag behöver. Jag vill verkligen inte skada någonting eftersom vi då blir kvar här tills nya delar kan skickas och transporteras hit.

För att ta bort drevflänsen monteras en utvändig C-clip loss. Jag råkar ha en speciell tång för det så det är enkelt. Sedan kan jag knacka loss drevflänsen.

Därefter ska muttern som är låst med en låsring knackas loss. Låsringen är markerad med rött i bilden. Det tar en bra stund och ett väldigt knackande innan muttern är demonterad.

Nu är allt som går att demontera utan en press klart.

1

Igår mailade jag Rodahl Marin i Lidköping och dom hade alla delar vi behöver på lager och kan skicka dessa idag. Jag saknar bara en adress.

Jag tar dingen in till varvet och går in på kontoret. Där träffar jag på en mycket trevlig dam vid namn Anne. Jag berättar att vi ligger ankrade utanför och frågar om jag kan få lov att ta emot ett paket med reservdelar. Absolut svarar hon och ger mig ett visitkort med adress till varvet.

Tillbaks till båten för att meddela leverantören adressen som grejerna skall skickas till.

Paketet kommer iväg redan idag vilket ju är fantastiskt bra eftersom det då kan röra på sig även under helgen. Ypperligt skött av Rodahl.

1

Dagen innan hade jag skrapat ren botten och nu på morronen började vi ta hem ankarkättingen och gjorde ren den delen som har befunnit sig mellan botten och vattenytan. Det har under tiden vi legat här vuxit ganska ordentligt.

Efter att tagit hem 6-7 meter är kättingen ren eftersom den resterande biten har släpats omkring på havsbotten.

Pia startar maskin och slår fram. Då väsnas det något förfärligt. Detta måste utredas så jag spelar ut den rengjorda delen av kättingen.

Sedan måste allt plockas upp ur en av sittbrunnsstuvarna. Det är ett flertal segel och två hopfällbara cyklar så att man kan komma åt luckan in till motorrummet och axelkopplingen.

Jag misstänker nämligen att det är Aquadriven som behöver åtgärdas. Vi har tidigare i höstas när vi var i Kanada haft ett lite sjungande ljud när vi lagt i drift. Lite skumt är det dock att det kan bli sådan här kraftig försämring av att bara ligga still.

Väl nere i motorrummet kan jag känna att det hugger när jag snurrar på propelleraxeln.

Det blir till att montera ur Aquadriven med ett bad för att dra ut axeln akterut. Därefter går det att demontera CV-axel och lager.

3

Våra vänner i S/Y Emma kommer på besök och vi får ett par timmars umgänge med dom. De har precis sålt sin båt och flyger hem till Sverige i början på nästa vecka så det var i grevens tid vi fick bjudit tillbaks.

Dom har ju naturligtvis haft fullt upp med att torrsätta båten för inspektion och att samla ihop och packa sina personliga tillhörigheter förutom allt som behöver göras inför försäljningen.

Vi hoppas vi träffas någon annan gång på någon annan plats.

1